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    鄭和之后明朝還曾下過一次西洋 可惜卻無人知曉

      談及中國航海史上的“下西洋”話題,相信十有八九之人,都會認為只有七次,即鄭和七下西洋,創造了人類歷史的一個奇跡。然而,中國其實還有第八次下西洋,可惜鮮為人知。

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      如果說鄭和是一朵紅花,那么王景弘就是一片綠葉,其實王景弘的真實歷史貢獻,不比鄭和低多少。只是,鄭和一直是領導,加上近代梁啟超對他的追捧,所以鄭和廣為人知,而王景弘如今卻鮮有人知。所謂王景弘,是福建漳平人,在朱棣靖難時,屢立戰功,具備軍事才能。

      和鄭和一樣,王景弘也是一個太監。1405年,王景弘與鄭和等人首次下西洋(王景弘為副使),從此一發不可收拾,在此后的歲月中,王景弘先后參加過五次鄭和下西洋活動(也有說王景弘參加了7次)。其中,有兩次值得重視!

      (1)1430年,王景弘與鄭和第六次下西洋。當時,王景弘與鄭和同為正使,人稱王三保。換言之,第六次下西洋其實由王景弘與鄭和兩人領導。

      (2)1433年,鄭和第七次下西洋時,病逝于印度古里。同年7月底,王景弘率隊歸返。因此,從這一次安全返航,也可以看到王景弘有能力帶一支大艦隊。

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      梁啟超評價認為,“鄭和之后,再無鄭和”。其實,這一評價不太準確,因為在鄭和去世的第二年,王景弘再度下西洋,這是明朝官方第八次大規模下西洋。

      宣德九年(1434年)六月,王景弘受命以正使身份主持船隊出使南洋,即第八次下西洋。船隊先到蘇門答臘,后到爪哇。回國時,蘇門答臘國王遣其弟哈尼者罕隨船隊到北京朝貢。

      換言之,鄭和七次下西洋,并非中國航海史的絕唱,因為還有明朝組織的第八次下西洋。所以,別再被騙了,這才是歷史真相!

      鄭和去世之后,王景弘仍負責南京水軍的操練。《明英宗實錄》1435年載:“請以各衛風快船四百艘作為戰船,令都督陳政操江。上敕守備太監王景弘計議行之。”

      然而,在此之后,1436年明朝政策轉變,大臣阻止下西洋,明英宗命王景弘停罷采買營造,從此再無官方大規模下西洋。

      關于大臣為何阻止下西洋,傳統認為這是短視,其實這可能是一陰謀。因為下西洋貿易獲益的是皇家,但國庫不獲益,大臣不獲益,所以大臣阻止,其后明朝民間“走私”海貿依然盛行。

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      晚年的王景弘,潛心整理航海資料,把一生航海所得編撰成《赴西洋水程》等書。后來,這一些書籍流落民間,被輾轉抄錄,成為明清時期,人們駕船出海的導航“秘本”,在中國航海史上寫下了濃墨重彩的一筆。

      關于明朝下西洋的話題,還有兩點值得一提!

      第一,鄭和(回族)、王景弘、侯顯(藏族),這三個太監是鄭和艦隊的主導,由于鄭和具備軍事才能,加上精通佛教和伊斯蘭教,所以才被選為正使,王景弘是一般是副使。

      第二,鄭和下西洋的榮譽,至少有一半歸功于朱棣,梁啟超評價“鄭和之業,其主動者,實絕世英主明成祖其人也”。


    《路邊歷史編輯》

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